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凛冬寒风才是冲锋号?中国汽车高端品牌十年的
日期:2018-12-30

时运不佳的观致生在了兵荒马乱的年代,自主品牌的多品牌策略试水让曾经的自主一哥跌落神坛,多生孩子并不一定好打架,也会面临诸多恶果——资金支持分散化、品牌宣传力度低下、因同质化的产品定位而自相鲸吞市场销量等,顾此失彼的奇瑞放弃多品牌策略之时已创痕累累,观致也是被牵连的受害者。营销、宣扬与品牌经营上存在不足,导致观致积年累月的叫好不叫座,也曾让尹同跃发出只重研发跟技能是错误的感叹。

2013年推出首款车型后持续推出新车,车型覆盖轿车与迅速扩展市场的SUV,以五年前的眼光审视观致的产品,不得不否定观致并未辜负优势资源,造出好车成为人尽皆知的事实。

如果要给2018年的中国车市做个年度总结,车市寒冬或者将成为最主流的定调,但若换个踊跃向上的角度来做感观,头条君更愿意将2018年看作透视出中国高端品牌命与运的关键一年。

时也,运也,命也。兴许车市凛冬已至之时,并不是中国车企向高端化进军的最佳机遇,但却是它们推动中国汽车事业蓬勃向上探索的必定途径,肩负重要使命的它们迎难而上,走向高端、走向世界,逆势解围的冲锋号在寒风中依然响亮,中国自主品牌的向上之路终于在这一年有了愈发明白的方向与脉络。

观致:十岁有余,曾经造出一部好车

现在,宝能的入主让观致品牌得以从新出发,在资金支撑上重获新生的观致要打一场翻身仗,但年内立杆见影的销量翻番并不能被视为成绩,尊重汽车产业的基本法令地预计,变革成果的到来最快也要三年时间,但按照观致人的说法,咱们正在加速。

然而最早起步,方向正确,产品过硬,却并未能让观致在高端车市场捷足先登,起因是复杂的。

当初看来,在十一年前成破的观致品牌,成为了中国自主车企推出高端品牌的首例实际,意思重大。然而在强调产品力并得到认可的前提下,观致的向上之路却福气多舛。

2007年观致成立,主打高端定位车型的目标摇动,国际化团队、独破化经营、甄选世界顶级供应商,当时的自主品牌一哥取舍高举高打,着实让业界对其志存高远的新路数另眼相看,即便在如今看来,十年之前的观致决定通过建立高端子品牌的方式向上进军,也并未犯错,甚至是给后来者做了示范。